×
Ваш город: г. Санкт-Петербург

Адрес: ул. Заставская 11 корпус 3

Пн-Пт: с 10:00 до 20:00
Сб с 10:00 до 15:00
8 (812) 608-64-45 Перезвонить мне
Навигация по странице

Бесплатное удаление катализатора в Санкт-Петербурге

Записаться

Почему стоит заменить катализатор у нас?

Наш автосервис работает уже 10 лет

Сотрудничаем с крупными заводами по переработке катализаторов и тюнинг ателье России и Европы

Пользуемся качественным импортным оборудованием и инструментами

Даем гарантию на работы 3 года

Зачем удалять катализатор

Катализатор (каталитический нейтрализатор) — это металлический или керамический фильтр, расположенный в выпускной системе. Его единственная задача — снижать токсичность выхлопных газов путем вступления с ними в химическую реакцию. Со временем он забивается продуктами горения, однако не подлежит восстановлению или ремонту. Поэтому в определенный момент нужно провести удаление катализатора из автомобиля

Если катализатор забился или оплавился, отработанные газы хуже проходят через него. Часть их попадает обратно в камеру сгорания, чем снижает эффективность горючей смеси, повышает давление, температуру и увеличивает расход масла. Мотор начинает «душить» сам себя. Деталь не только потеряет в функционале, но и начнет разрушаться. Это может привести к ущербу двигателю и необходимости его капитального ремонта. Отколовшиеся частицы старого катализатора будут засасываться в цилиндры и повреждать их поверхность.

Помимо ухудшения технических характеристик автомобиля из-за препятствования выхлопу, неисправный катализатор может спровоцировать ошибку «Чек Энджин» на приборной панели. Это происходит, если кислородный датчик фиксирует плохое качество работы фильтра. В новых машинах оплавление, забивание и разрушение дает сигнал электронному блоку управления, и он переводит двигатель в аварийный режим. Из-за этого электроника сдерживает мотор, ограничивает скорость и динамику разгона. Поэтому после удаления катализатора двигатель начинает работать ближе к заводским параметрам, увеличивается мощность автомобиля.

Удаление катализатора безвредная для легкового транспорта процедура. Каталитический нейтрализатор не участвует напрямую в работе двигателя или иных узлов. Он существует только для процеживания выхлопа, что важно, но в остальном бесполезен. Поэтому есть водители, которые предпочитают вырезать деталь в качестве профилактической меры до появления симптомов её неисправности. Тем более, что некоторые мастерские проводят удаление катализатора бесплатно (например, мы).

Тем не менее, неправильно вваривать обычную пустую трубу на место конвертера, потому что она будет сильно резонировать. Наш сервис, проводящий удаление катализатора в Санкт-Петербурге, ставит на его место альтернативные запчасти. Но не разумнее ли заменять старый нейтрализатор новым? Да, однако оригинальная деталь дорогая — в среднем, 4-6% от цены автомобиля.

Как правило, срок службы катализатора 50-120 тысяч километров. Из-за плохого качества топлива и других причин он может выйти из строя раньше. Также бывает, что у производителей катколлектор слабое место конструкции, примеры таких марки Kia и Hyundai. В их ситуации лучше удалить проблемный катализатор заранее. Немного продлить срок службы фильтра помогут более качественные масло и топливо. Но рано или поздно компонент все равно исчерпает свой ресурс.

После 45 тысяч километров пробега можно задумываться об удалении изношенного катализатора. Это не значит, что вам это точно нужно, но провести диагностику имеет смысл.

В чём плюсы замены катализатора?

Прирост мощности автомобиля на 3-10%.
Сокращение времени разгона
В ряде случаев понижение расхода топлива
Повышение чувствительности педали газа
Более плавное переключение передач АКПП
Увеличение срока службы вашего автомобиля

В чём минусы?

Вред экологии — если вырезать катализатор, больше вредных выхлопов попадают в атмосферу. Хотя забившийся и почти не работающий фильтр наносит почти такой же вред окружающей среде.


Риск непрохождения ТО. Однако обязательный осмотр легкового транспорта физических лиц был отменён «Федеральным законом от 30.12.2021 № 494-ФЗ».


Редко: неприятный запах. Может появиться в автомобиле с плохой герметичностью салона или повреждениями корпуса. Если машина чувствительна к внешним запахам, ставьте на замену старому катализатору новый универсальный.

Заполнить форму для записи

Нажимая на кнопку, вы принимаете Положение и Согласие на обработку персональных данных.

Как проходит удаление дефектного катализатора у филиала «Чип-Профи» в Санкт-Петербурге

Сотрудник «Чип-Профи»

Когда клиент приезжает к нам в сервис, мы в первую очередь обследуем автомобиль. Проводим входную компьютерную диагностику по OBD разъёму для выявления ошибок. Визуально осматриваем внешнее состояние транспортного средства. При необходимости используем эндоскоп для обзорной проверки труднодоступных полостей.

Диагностика помогает оценить ситуацию и понять причину поломки. Иногда источник неисправности каталитического нейтрализатора может представлять угрозу и для других систем автомобиля. В этих случаях удалить сломанный катализатор будет недостаточной мерой. Например, при сбоях электроники или повреждениях гофры — компенсатора вибраций, встроенного в выхлопную систему.

Осмотр днища автомобиля

Озвучиваем клиенту итоги диагностики, план работ и сроки их выполнения, а также согласовываем прочие нюансы. После его согласия на дальнейшие действия начинаем слесарно-механические работы: демонтируем выпускной коллектор. Разборный процесс у разных марок и моделей отличается. В одной машине нужно снять защиту, в другой подрамник, турбину, двигатель или даже кузов.

Распиливание коллектора болгаркой

Коллектор распиливается болгаркой и из него извлекаются соты, покрытые каталитическим материалом. В зависимости от технических параметров автомобиля и пожеланий клиента производим замену катализатора на пламегаситель, стронгер или универсальный нейтрализатор. Новая запчасть вваривается полуавтоматическим сварочным аппаратом. Всё делается аккуратным швом с применением сварочной смеси Каргон. По запросу мы можем дополнительно установить глушитель или резонатор.

Продуваем всю, в том числе неснятую выхлопную систему, чтобы очистить её от продуктов горения и возможных частиц поврежденного фильтра.

Сварочные работы

Далее мы устанавливаем обновленный коллектор на автомобиль. Смазываем уплотнительные соединения герметиком для плотного прилегания частей выпускной системы. Негерметичная стыковка может приводить к возникновению шума и неприятного запаха. Также есть вероятность порчи ДВС из-за попадания в щели грязи, пыли, воды и т.д.

Проверяем корректность работы узлов и агрегатов. Повторно проводим компьютерную диагностику для контроля функционирования всех механизмов.

Прошивка блока ЭБУ автомобиля

Если всё хорошо, перепрошиваем двигатель под ЕВРО 2. Если на замену прежней детали был установлен универсальный катализатор, прошиваем под ЕВРО 3-5, когда это требуется. По желанию владельца бесплатно проводим чип-тюнинг для увеличения мощности мотора. При отсутствии OBD разъёма (у старых машин) ставим обманку.

1
2
3
4
5

Автозапчасти, заменяющие катализатор

Пламегаситель Стронгер Универсальный катализатор

Пламегаситель

Установка пламегасителя самый популярный вариант для замены удаленного катализатора. Компонент выступает в роли резонатора — снижает уровень шума и звона, а также уменьшает температуру и кинетическую энергию выхлопа. Конструктивно деталь представляет собой две сваренные трубы (одна в другую) разного диаметра. Их соединяют металлические стенки, образующие корпус, который наполнен минеральным волокном и слоем стальной ваты. Для контакта газов с этими наполнителями у внутренней трубы пламегасителя проделаны отверстия.

Пламегаситель

Стронгер

У некоторых автомобилей замена катализатора на пламегаситель не даст должного эффекта. В такие машины ставится стронгер. По своему строению он похож на пламегаситель, но вместо перфорации у него продавлены небольшие выступы, расположенные по спирали, которые ускоряют протекание выбросов. У них тоже есть отверстия (бугорки напоминают жабры), но они смотрят в сторону глушителя, то есть от ДВС. Это сокращает резонанс и давление от столкновения потока газов с обратной волной..

Стронгер

Универсальный катализатор

По сути своей это аналогичная заводской ремонтная запчасть. Установить универсальный катализатор стоит при желании или необходимости сохранить фильтрацию выхлопа. Эта деталь сохраняет свои свойства меньший срок чем оригинальная, но даже так сильно выгоднее её. В отличие от двух других альтернатив, универсальный катализатор приобретается за дополнительную плату. Однако наш сервис покрывает часть стоимости.

Универсальный катализатор

Фотографии и видео работ

Почему бесплатно?

Это рекламный ход.

В катализаторах содержатся драгметаллы: платина, родий, палладий и др. Именно их каталитические свойства обезвреживают токсичные вещества. Путём промышленной химической переработки они подлежат восстановлению. Поэтому утилизация такого вторичного сырья, как правило, окупает стоимость услуг, если снятый фильтр остается в автосервисе.

Фактически это расчёт в формате бартера,

При покровительстве которого мы обогащаем свой маркетинговый арсенал словом "бесплатно". На деле вам действительно не придётся ни за что доплачивать, за исключением дополнительных услуг и монтажа универсального нейтрализатора на место прежнего (но на него будет скидка).

Если вы уже успели удалить катализатор ранее или хотите оставить его себе, то работы будут проводиться по ценам, указанным ниже

Прайс-лист

Услуга Цена
Комплекс работ 0 руб. (за счёт старой детали)
Установка пламегасителя или стронгера от 4500 руб.
Замена колец и прокладок глушителя от 1000 руб.
Компьютерная диагностика 500 руб.
Прошивка автомобиля под Евро-2 Атмосферный ДВС: от 2000 руб.
Турбированный ДВС: от 5000 руб.
Установка универсального катализатора от 3000 руб.
Чип-тюнинг от 3000 руб.
Замена гофры глушителя от 2500 руб.
Замена участка на прямую трубу от 3500 руб.
Замена фланцевого соединения от 2500 руб..
Замена точки крепления глушителя от 3000 руб.
Ремонт трещин в выхлопной системе от 500 руб.
Установка или замена лямбда-зонда от 500 руб.
Установка прямоточного глушителя с элементами крепления от 2500 руб.
Монтаж дополнительных насадок от 1500 руб.
Замена выпускного коллектора от 3000 руб.
Тюнинг выхлопной системы от 8000 руб.
Чип-тюнинг дизельного авто от 10 000 руб.
Чип-тюнинг Stage 1 от 12 000 руб.
– Стоимость указана с учётом запчастей

От чего зависит цена

Большинство цен в таблице написаны с предлогом "от", так как итоговые значения могут отличаться из-за следующих переменных:

    Ваши действия

  1. 1

    Обращаетесь к нам по телефону
    8 (812) 608-64-45 или оставляете заявку на сайте или в соц. сетях

  2. 2

    Договариваетесь с нашим менеджером о удобном времени

  3. 3

    Приезжаете в автосервис по адресу г. Санкт-Петербург, ул. Заставская 11 корпус 3

  4. 4

    Комплексно меняем катализатор, обновляем ПО с отключением контроля катализатора

  5. 5

    Уезжаете с хорошим настроением

  6. Оставить заявку

Как проводится диагностика

Перед тем как заменить катализатор, нужно изучить состояние автомобиля. Вначале мы подключаем сканер к бортовой системе. Затем диагностический прибор считывает коды ошибок и определяет техническое показатели. Полученные данные передаются на компьютер, и программа расшифровывает полученную информацию. Компьютерная проверка выявляет ошибки: P043C, P0420, P0422, P0430, P0036, P0137, P0139-P0141, P0420-P0424, P0156-P0161, P0430-P0434, P0130-P0135, P0142-P0147, P0162-P0167 и многие другие. На выходе мы получаем подробный отчет о состоянии всех электронных систем автомобиля. Далее другой мастер осматривает машину вручную. Замеряет масло, ищет внешние повреждения, следы вмешательства, наличие утечек и т.п.

Какие преимущества это дает клиенту

Водитель получает полный анамнез своего транспорта. Многие проблемы удаётся обнаружить на зачаточной стадии. Клиент заранее узнает о изъянах, которые сможет ликвидировать с меньшими издержками. Сервис, в свою очередь, предотвращает неоправданные претензии из-за возможных поломок после замены катализатора, возникших не по вине мастерской.

Отзывы

Заполните форму и мы вам перезвоним, чтобы забронировать время

Нажимая на кнопку, вы принимаете Положение и Согласие на обработку персональных данных.

Часто задаваемые вопросы

Что такое ЕВРО 2?

Это экологический стандарт, принятый в 1995 году, в России введен в 2005. Он регулирует количество вредных веществ в выхлопных газах автомобиля. В 1999 году заменен ЕВРО 3, сейчас уже есть 4-й и 5-й, на подходе 6-й.

Что такое прошивка под ЕВРО 2?

Прошивка — изменение программы по управлению двигателем. Под ЕВРО 2 она нужна, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) не реагировал на отсутствие катализатора в системе.

По желанию владельца мы также можем бесплатно сделать чип-тюнинг автомобиля. Это увеличит мощность, динамику, крутящий момент, повысит тягу на низких оборотах и устранит провалы в разгоне.

Появится ли масложор?

Двигатель и система выпуска газов не зависят друг от друга, но забитый фильтр может быть как причиной, так и следствием появления масложора. Если он уже есть, в зависимости от источников проблемы, удаление катализатора либо усилит его, либо, напротив, уменьшит.

Нужно ли удалять катализатор на новой машине?

Нет, не нужно. Он ещё не выработал свой ресурс. Исключениями являются некоторые марки, например "Киа" и "Хендай" или тюнинг.

Что такое лямбда-зонд и зачем его отключают?

Он предназначен для измерения количества кислорода в выхлопных газах. В системе выпуска два лямбда-зонда. Первый находится перед катколлектором, второй после и отключают только его. Первый анализирует состав топливной смеси, чтобы ЭБУ правильно формировал и регулировал ее. Второй зонд контролирует токсичность выбросов. Поэтому его программно отключают после удаления катализатора, чтобы датчик не фиксировал высокий уровень вредных веществ, а ЭБУ не переводил двигатель в аварийный режим. Если это невозможно, устанавливается обманка.

Надо ли удалять катализатор на дизельном автомобиле?

Если нейтрализатор не исправен, его можно просто вырезать и заварить пустую банку, без установки пламегасителя и т. п. У дизельных движков обычно больше проблем с мочевиной и сажевым фильтром.

Мочевина — химический реагент для каталитической нейтрализации выхлопа.

Сажевый фильтр предназначен для снижения уровня сажи в выбросах.

Что такое дожигатель и нужно ли его удалять?

Присутствует у новых машин. Функционально ничем не отличается от катализатора и служит для дополнительной фильтрации. Но физически меньше и у него не такое плотное напыление реагентами. Если хотите увеличить тягу автомобиля, дожигатель лучше убрать, а если смущает едкий запах в салоне или есть риск его появления, деталь лучше оставить..

Сколько времени займет ремонт?

От 2 часов до 2 дней, но 80% машин готовы через 3-5 часов. Время сообщаем при записи, но оно может быть скорректировано по приезде. Для скорейшего ремонта желательно записываться заранее.

Причины и признаки выхода из строя катализатора

Причины

Оплавление сот. Происходит из-за попадания в коллектор не потухшей топливной смеси, которая догорает в выпускном тракте. Превышение порога жаропрочности фильтра приводит к плавлению сот и их спеканию между собой. Пропускная способность катализатора падает, из-за чего его нужно вырезать. Обычно случается ввиду проблем с топливной аппаратурой, которая выдаёт слишком богатую смесь.

Забивание сажей. Продукты горения оседают на стенках сот. Со временем углеродный налёт разрастается, заполоняя ценное пространство. Удалить этот нагар с катализатора невозможно. Отягчить и ускорить процесс могут низкое качество горючего с обилием примесей и перерасход масла.

Механические повреждения и резкие перепады температур. Относится в основном к керамическим образцам. При ударе, чрезмерной вибрации, попадании воды на раскаленный блок и т. п. материал может потрескаться и развалиться.

Признаки

  • Загорелась контрольная лампочка «Чек Энджин» на приборной панели (но проблемы могут начаться раньше)
  • Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. Постепенно скоростной предел снижается.
  • Двигатель заводится, затем сразу глохнет.
  • Машина стала медленнее разгоняться.
  • При нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление.
  • Расход топлива и/или масла сильно увеличился.
  • При запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный, резкий запах.

Среди прочих:

Грохот под днищем — чаще на высоких оборотах, реже, после пуска двигателя. Появляется из-за частичного разрушения керамических сот. Отломанные частицы бьются о стенки под давлением газов и центробежной силы.

Слабый, слишком ровный напор газа из глушителя. Для проверки достаточно поднести руку. Если нейтрализатор исправен, возле трубы чувствуется небольшая пульсация, потому что выпускные клапаны работают по очереди. Слабый поток сигнализирует о наличии препятствия, следовательно надо удалить изъезженный катализатор.

Последствия несвоевременного удаления

Многие прежде изложенные признаки возникших неполадок уже являются осложнениями. Однако есть ещё:

Задиры — царапины на поверхности целиндро-поршневой группы. Они также могут появиться на шатунных вкладышах и коленвале. Во всех случаях создаётся значительная опасность для двигателя. Задиры возникают из-за попадания отколовшейся от разрушенной сетки керамической крошки в системы ДВС. Об этом дефекте могут свидетельствовать падение компрессии в моторе и давления масла. В этой ситуации лучше не только удалить каталитический нейтрализатор, но и полностью проверить движок.

Источником этой проблемы катализатор может стать иным образом. Преграждая путь для потока выбросов, деформированный фильтр мешает охлаждению и увеличивает давление. Это плохо, в том числе, и в контексте задиров. У некоторых машин поршень, расширенный из-за перегрева, начнет обдирать поверхность цилиндра.

При этом, если катализатор полностью забился и оплавился, автомобиль может вообще перестать заводиться.

Сертификаты и свидетельства

ИНН: 631625448330

ОГРН: 320631300096502

Схема проезда