Раздвоенный выхлоп – зачем ставится?
Разветвление выхлопной системы монтируется на спортивные V-образные моторы с 12, 8 или 6-цилиндрами. Последние стоят под углом относительно друг друга в двух рядах с выпускным коллектором и выхлопной трубой для каждой части.
Применение однотрубного варианта с комплектующими большего диаметра не оправдывается, так как сужается дорожный просвет. Поэтому вывод раздваивается, что выглядит элегантно. Если ваше авто – не гоночный болид, автосервис приблизит экстерьер машины к идеалам, установив накладки. Отметим, что такая установка выхлопа практикуется и на оппозитных двигателях.
Однорядным образцам «движка» с высокими наддувом и объемом требуется раздвоенный автомобильный выхлоп для оптимизации отвода газов. Здесь сгорает много смеси и через две трубы цилиндры прочищаются эффективнее. Внешний тюнинг не решает проблему газораспределения. Поэтому делается разделение от выходов коллектора или простой вариант – от резонатора. Технологическое решение дает:
- несколько % роста мощности двигателя;
- восхищение сторонних лиц видом даже старого авто;
- воплощение собственных желаний, не предоставляемых в заводской комплектации;
- приятные эмоции.
